E-Twow Booster Plus

La plus multimodale

Verdict

Avec sa capacité à se plier et ses performances, la E-Twow Booster Plus est un délice à piloter. Nous avons atteint les 25/27 km sans soucis, et son autonomie réelle s’approche des 20 à 25 km. À noter que dans les côtes elle s’en sort mieux que la moyenne avec une vitesse pouvant atteindre les 11 km/h, tant que cela reste inférieur à 15%. Si l’affichage LCD mériterait d’être plus grand et lisible, il fait pourtant le job. Le système de frein est efficace, mais pour apprendre à bien le gérer il vaut mieux s’entraîner un peu.

Xiaomi Mi Electric Scooter

Pour les courts trajets

Verdict

Niveau finition rien à dire, cette Xiaomi est une référence. Par contre, son moteur n’est pas vraiment à la fête. On déplore un temps de latence à l’accélération, et l’autonomie est de plus de 15 km à condition de peser moins de 70 kg. En revanche, au delà elle chute à 10 ou 15 km maximum. Idem pour la vitesse, un poids plume de 60 kg atteindra les 28 km/h sans soucis, tandis qu’une personne de plus de 80 kg dépassera rarement les 20 km/h. L’angle de braquage est suffisant pour rouler sur une piste cyclable, mais pas pour slalomer entre les piétons sur le trottoir. Toutefois, malgré ces faiblesses, son prix est attractif. Proposée à 699 euros, elle se négocie entre 300 et 400 euros. Ce rapport qualité/prix est alors très bon, tant que vous restez sur de courts trajets.

Ten V2

La plus routière

Verdict

Avec sa Ten V2, Egret vise clairement les utilisateurs qui sont à la recherche de performances. Toutefois son gabarit tout comme son poids en fond un modèle encombrant, mais qui en contrepartie, offre un confort exceptionnel. Aussi bien pour les jambes que pour le dos avec son large plateau en bois, mais aussi grâce à sa conception qui la rend très plaisante sur la route. Agile, puissante et rapide, elle profite d’amortisseurs de qualité et surtout de freins puissants. Elle n’offre pas un rayon de braquage exceptionnel, mais comme une berline face à une compacte, difficile de lui demander la souplesse d’une trottinette de 10 kg. Sa belle autonomie la rend très pratique en ville et les déplacements du quotidien. Par contre, utiliser la Ten V2 dans un esprit multimodal signifie que vous avez une très bonne forme physique et des muscles ciselés. Sinon, transporter ses 17 kg est une véritable épreuve, sans parler du système de pliage qui n’est pas vraiment évident.

Trottix TX1

La plus haut de gamme

Verdict

Son guidon, comme son plateau, offre un confort exceptionnel. Associé aux deux roues de 8 pouces (gonflée à l’avant et en gomme dure à l’arrière), cette trottinette dispose d’un système de freins vraiment efficace. Inutile ici de trop anticiper les freinages. En clair si vous freinez avec la Trottix ce n’est pas pour rien. Côté vitesse et autonomie, elle respecte ses promesses avec en moyenne 22 à 23 km/h et une autonomie qui flirte réellement avec les 25 km. L’écran est plutôt anecdotique ce qui est dommage. Cette machine est une petite merveille, mais son prix s’en ressent. Enfin, pour un usage multimodal il ne faudra pas être trop exigeant.

Goo E-pocket

La plus compacte

Verdict

Il faut s’entraîner une petite dizaine de fois avant de vraiment maîtriser le système de pliage. Une fois fait, nous apprécions la compacité. Dépliée, elle offre un confort honorable, mais la charnière sur le plateau est un peu gênante si vous portez des chaussures à semelles fines. La E-Pocket dispose d’une assistance électrique, cela signifie que chaque fois que vous patinez le moteur vous accompagne durant 4 secondes. Il est possible de profiter de la motorisation sur une belle ligne droite, mais pas très longtemps. En conduite elle se débrouille bien, mais ses petites roues en gomme dure la destinent principalement au trottoir. Elle est vraiment pensée pour compléter des transports classiques ou les très courts déplacements. Un joli produit, qui rentre dans un coffre de Smart, existe en blanc et en noir, mais se révèle un peu coûteux.